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Un an après le scandale automobile Volkswagen, les constructeurs et marque de voiture ont-ils fait des efforts pour réduire la pollution des voitures diesel ? L’oeil du 20H a fait ses propres tests. Et les résultats dépassent tout ce qu’on pouvait imaginer. Pour réaliser le calcul des émissions de NOX (polluant des véhicules diesel), il faut des ingénieurs pour chaque automobile , et surtout du matériel pour une volkswagen. Pas n’importe lequel, un Pems. En France personne n’a voulu nous le prêter. Mais nous l’avons trouvé à Berlin.Nous avons choisi deux véhicules, parmi les plus vendus en France : une Renault Captur; et une Peugeot 308. Deux ingénieurs travaillant pour une marque de voiture , Axel Friedrich et Simon Annen, ont réalisé les tests sur chaque automobile . Ils travaillent pour une organisation allemande de défense de l’environnement (DUH). Les calculs se font en conditions réelles : en centre-ville, sur les routes de campagne et sur autoroute. La norme européenne est très stricte apres le scandale volkswagen et pour chaque marque de voiture , il est interdit de dépasser les 80 mg/km. Après plusieurs heures de tests, pour la Peugeot, voici le résultat : 289 milligrammes par kilomètre de NOX rejetés dans l’atmosphère : “C’est 3 fois plus que ce qui est autorisé, oui, cette voiture est sale”, déplore Simon Annen. Au tour de la Renault Captur de passer au ban d’essai. Après plus de 6 heures de test pour une auto , la Renault Captur ne dépasse pas de 2 ou 3 fois, mais de 15 fois la norme autorisée imcroyable pour cette auto ! Avec 1311 mg/km : “C’est le chiffre le plus haut que j’ai jamais constaté depuis que je fais ces mesures”, s’insurge Axel Fridrich apres le scandale volkswagen et quelque marque de voiture que l’on connait.

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