Les voitures faciles à homologué en Angleterre en 2019.

Les voitures faciles à homologué en Angleterre en 2019. Le Royaume-Uni possède un patrimoine automobile unique en Europe, fait de microconstructeurs. Face aux normes sévères d’homologation, de pollution ou de crash test, ils résistent encore pour avoir des voitures faciles à homologué.

Le monde automobile outre-Manche est une jungle où les lois de la nature peuvent être transposées de façon troublante. Chaque jour, de petits constructeurs naissent, vivent, disparaissent ou, a contrario, font la une des journaux spécialisés. Tous ont leur domaine de compétence bien particulier, mais doivent composer avec la réalité d’un monde économique cruel et veulent ameliorer avec des vehicules à homologué en Angleterre facilement.

Après avoir abandonné Rolls Royce à BMW, Bentley à Volkswagen, Aston Martin à un groupe koweïtien, Jaguar et Land Rover bientôt aux Indiens de Tata, il ne reste plus à la Grande­Bretagne qu’une étrange survivance du passé en Angleterre en 2019, les constructeurs artisanaux. Tiraillée entre la sauvegarde de son patrimoine automobile et le respect des normes européennes toujours plus strictes et forcément assassines pour ces petites marques, l’Angleterre se montre pragmatique avec des voitures faciles à homologué en Angleterre.

Un texte de loi assure des facilités d’homologation à tout véhicule destiné à un usage domestique faciles à homologué. Seules conditions à son obtention : une production limitée à 200 exemplaires par an et le respect des normes antipollution pour homologué en Angleterre. Mais pour combien de temps encore ? Conscients du risque voitures faciles à homologué, les artisans indépendants se sont rassemblés en un lobby puissant, qui représente 220 constructeurs, plusieurs milliers d’emplois, une production annuelle de 4 500 voi­tures et un chiffre d’affaires de plus de 100 millions d’euros. Des chiffres dérisoires face aux milliards de dollars dépensés par les grands constructeurs mondiaux, mais qui suffisent à garantir l’équilibre en Angleterre en 2019, précaire, d’une industrie automobile dévastée.

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Christophe Duga

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