Importateur voiture ancienne anglaise

Importateur voiture ancienne anglaise. La voiture de collection est une passion chez les Anglais, notamment sous l’impulsion du parlementaire Mike Penning. Une récente étude publiée en Angleterre a d’ailleurs révélé que le secteur des véhicules de collection (0,6%¨du parc automobile anglais) ce qui peut etre enorme en terme de chiffre ce qui peut etre assez interessant pour un Importateur voiture ancienne, représente tout de même un marché de quatre milliards de livres sterling. Cette même étude estime le nombre d’emplois liés à l’auto de collection à 28 000 pour la voiture ancienne anglaise.

Mike Penning a récemment pris position pour la voiture ancienne anglaise : « Il n’y a aucun plan visant à restreindre l’utilisation de voitures de collection sur nos routes. Pour moi, elles sont une part de notre héritage, et tant que je serai parlementaire, je protègerai cet héritage. Je veux protéger et encourager l’utilisation de ces autos sur les routes anglaises ». Il rajoute que « si nous avions notre destin en main, cela ne serait pas un problème, mais l’Europe a un point de vue légèrement différent, et nous devons prendre des mesures avec elle avant tout ». Pour lui, les propriétaires de ces autos ont déjà l’habitude de les entretenir scrupuleusement, et n’ont donc pas besoin de leur faire passer un contrôle technique ce qui pourrait simplifier le travail de votre Importateur voiture ancienne anglaise.

Mike Penning a également évoqué la faible implication des autos anciennes dans les accidents de la route ce qui reste assez peu (0,03% des accidents avec blessure en Grande-Bretagne impliquent des voitures de collection).

A une différence près: vous avez su les convaincre que “chaque année, ça prend de la valeur pour la voiture ancienne anglaise”. Mais ce tour de passe passe vous a permis d’obtenir une certaine caution morale. La première, celle qui reste dans le virtuel. Les suivantes (première grosse facture, première panne qui fout un week end à l’eau, premier loyer du garage qui abrite la belle…) sont une autre paire de manches.

. Les vitesses sont désormais à gauche et les clignotants à droite pour la voiture ancienne, mais on s’y fait très vite. On prend très vite ses repères sur la route tout en oubliant systématiquement par quel coté monter. Les soucis majeurs viennent des guichets: parkings et péages deviennent une épreuve, il faut s’extraire de la voiture dans des lieux étroits, quand treize conducteurs enragés attendent derrière vous… Sur les petits péages, vous pouvez toutefois faire preuve de ruse et d’organisation: avec la fainéantise l’expérience vous arriverez à vous acquitter de l’octroi en piécettes jetées négligemment en ouvrant la fenêtre. Attention, en cas d’échec à viser le panier, tout le bénéfice de l’opération est réduit à néant. Enfin, les dépassements et les croisements seront un peu plus complexes en raison de la perte de visibilité sur la voiture ancienne.

Point positif, la plupart des anglaises ont été conçues avec la conduite à droite, certains aménagements sont donc exclusifs, par exemple, la MGB originelle dispose d’un repose pied.

la mojorite dess vehicule ancien anglais lancée avant la seconde guerre mondiale sont toujours vendue aujourd’hui, presque 80 ans plus tard ! 4/4 cela veut dire quatre roues et quatre cylindres sur ancienne anglaise, ce qui n’avait rien d’évident pour une marque alors spécialisée dans la production d’un engin à mi chemin entre la moto et la voiture : trois roues et deux cylindres. Sans cesse modernisée, si la 4/4 a perdu depuis son châssis en bois – aujourd’hui en métal – sa structure est toujours en frêne un pic pour la voiture ancienne anglaise.

La XK 120 était la voiture la plus rapide du monde, 120 miles à l’heure, comme son nom l’indique, soit environ 200 km/h. Disponible en coupé, cabriolet, ou roadster (avec une capote simplifiée, non repliable), elle fut dessinée en 2 mois pour habiller un nouveau moteur destiné à être exposé au salon de Londres 1948. Sans le savoir William Lyons signa là l’un des plus beaux dessins de l’histoire. Véritable voiture de course de route, elle séduira les amateurs de belles bagnoles comme Françoise Sagan qui conduisait sa XK140 (une évolution de la 120) pieds nus pour la voiture ancienne.

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