Marque voiture anglaise disparue AUSTIN MINI

Marque voiture anglaise disparue AUSTIN MINI. Mini est une petite voiture économique produite par la britannique British Motor Corporation (BMC) et ses successeurs de 1959 à 2000. L’original est considéré comme une icône de la culture populaire britannique des années 1960. Son aménagement transversal à traction avant et à faible encombrement – permettant à 80% de la surface du plancher de la voiture d’être utilisé pour les passagers et les bagages – a influencé une génération de constructeurs automobiles. En 1999, la Mini a été élue deuxième voiture la plus influente du XXe siècle, derrière la Ford Model T, devant la Citroën DS et la Volkswagen Beetle.

Mini est une petite voiture économique produite par la britannique British Motor Corporation (BMC) et ses Mini est une petite voiture économique produite par la britannique British Motor Corporation (BMC) et ses Cette voiture à deux portes distincte a été conçue pour BMC par Sir Alec Issigonis pour la Marque voiture anglaise disparue. Il a été fabriqué dans les usines de Longbridge et de Cowley en Angleterre, à Victoria en Australie, puis en Espagne (Authi), en Belgique, au Chili, en Italie (Innocenti), à Malte, au Portugal. , Afrique du Sud, Uruguay, Venezuela et Yougoslavie. La Mini Mark J’ai eu trois mises à jour majeures au Royaume-Uni – le Mark II, le Clubman et le Mark III. Au sein de ceux-ci était une série de variations pour la Marque voiture anglaise disparue, y compris une voiture de la succession, une camionnette, une camionnette et le Mini Moke pour la voiture anglaise disparue, un buggy jeep-like.

Les versions performance, la Mini Cooper et la Cooper “S” concernant la voiture anglaise disparue, remportent le Monte Carlo Rally en 1964, 1965 et 1967. En 1966, la Mini (avec neuf autres voitures) disqualifié après l’arrivée, en vertu d’une décision controversée que les phares de la voiture étaient contre les règles pour cette anglaise disparue.

Lors de son introduction en août 1959, le Mini a été commercialisé sous les noms Austin et Morris, comme les Austin Seven et Morris Mini-Minor.L’Austin Seven fut rebaptisé Austin Mini en janvier 1962 et Mini devint une marque à part entière en 1969. En 1980, il est redevenu l’Austin Mini et en 1988 le Rover Mini une signature de la Marque voiture anglaise.

La Mini a été conçue à la suite de la crise de Suez de 1956, qui a réduit les approvisionnements en pétrole, et a forcé le gouvernement britannique à introduire le rationnement du pétrole. De toute évidence, les ventes de grosses voitures, avec une consommation élevée de carburant ont chuté et le marché des soi-disant «voitures à bulles» a explosé. BMC s’est rendu compte qu’ils devaient produire un petit véhicule rapidement la belle AUSTIN MINI.

Issigonis, réputé pour sa grande compétence dans la conception de petits véhicules, a été affecté à cette tâche. En collaboration avec une petite équipe de concepteurs, Issigonis a commencé à produire le prototype original en octobre 1957. Le nouveau véhicule utilisait un moteur BMC etabli par AUSTIN à quatre cylindres refroidi par eau, mais avait l’innovation de le monter transversalement avec le moteur lubrifié à l’huile pour la Marque voiture anglaise disparue. transmission à grande vitesse placée dans le puisard, et avec FWD.

L’éphémère Mk2 (1967-1969) avait reçu une nouvelle calandre et l’option d’un moteur de 998 cm3, tandis que le Mk3 (1969-1976) dissimulait les charnières de porte et remplaçait les glaces coulissantes par des glaces. Les anciens badges Austin et Morris ont été abandonnés avec la formation de British Leyland en 1968, avec la Mini maintenant une marque à part entière pour cette voiture anglaise disparue. La suspension hydrolastique – plus coûteuse à installer – a été abandonnée en faveur du type de caoutchouc-cône d’origine.

Les changements pour le Mk4 (1976-1984) étaient plus subtils, avec des modifications à l’intérieur et au sous-cadre. Le Mk5 a pris le relais de 1985 à 1992, avec des roues de 12 po et des freins à disque avant.

Rover a ramené la Cooper en 1990 en édition limitée de seulement 1000 après avoir vu la voiture se vendre si bien au Japon à la fin des années 1980. Telle était l’intérêt dans l’édition spéciale que la décision a été prise de le réintroduire comme un modèle grand public, avec un moteur de 1275cc plus des jantes en alliage concernant la voiture anglaise disparue, un toit blanc et un intérieur plus sportif.

Un paquet «S» de John Cooper a propulsé la puissance à 78 ch. L’injection de carburant à partir de 1991 a encore augmenté la puissance des deux types, mais à partir de 1996, elle est passée de l’allumage individuel à l’allumage multipoint avec allumage électronique un effort de la Marque voiture. La célébration du 40ème anniversaire Cooper S Works de 1999 était la plus puissante de toutes un effort de la Marque voiture anglaise disparue AUSTIN MINI, avec 90ch. La production a pris fin en 2000, et Lulu a conduit la dernière voiture hors ligne.

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