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RHD PASSION – Importation BMW M3 RHD E46 pour Benjamin par ukauto.fr

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RHD PASSION – Importation BMW M3 RHD E46 pour Benjamin par ukauto.fr

RHD PASSION – Importation BMW M3 RHD E46 pour Benjamin par ukauto.fr. UKAUTO encore une fois a pu satisfaire notre client avec le véhicule qu’il rechercher une M3 E46 EN SMG2. En effet, ce type de véhicule est assez fréquent, mais il fallait dédoubler de savoir pour pouvoir retrouver un modèle rare sur-mesure pour notre client benjamin pour cette importation d’Angleterre.

Chez BMW, on cultive le succès. Ce fut le cas pour la M3 E30, développée pour la compétition, mais plus encore pour la M3 E36, davantage polyvalente. Cette 3ème génération se veut dans la lignée de la E36, en misant sur un moteur puissant et un habitacle confortable pour aller chasser les supercars de Stuttgart ou de Maranello pour la moitié du prix.

Cette fois RHD PASSION, la BMW M3 E46 sera uniquement disponible en coupé et en cabriolet dans le but de réaliser des économies d’échelle pour cette BMW M3 RHD.

Présentée au salon de Genève 2000, pour cette Importation BMW sa commercialisation démarrera un an plus tard pour se finir en 2006 et troquer provisoirement son L6 pour un V8 par ukauto.fr.

Difficile de succéder à deux brillantes générations de M3 pour la M3 RHD E46, c’est pourtant ce que la 3ème du nom a réussi à faire. Toujours plus performante et efficace, elle est une solution abordable pour celui qui recherche les sensations fortes. Accessible en occasion, la cote de la BMW M3 E46 monte… Pour devenir un collector par ukauto.fr?

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Comme pour sa devancière, sa robe est assez discrète et reste proche d’une Série 3 coupé. Elle apparaît toutefois plus agressive que la M3 E36 grâce à des boucliers imposants, un bosselage sur le capot pour faire place au système d’admission, 4 sorties d’échappement ainsi que de superbes jantes chromées de 18 pouces (19 pouces en option) pour cette Importation BMW M3 RHD E46 .

En revanche, fini les rétroviseurs à double branche alors que les ailes sont élargies de 20 mm par rapport à la Série 3.

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Plus encore que l’extérieur, l’intérieur subi peu de changement hormis des sièges sport et quelques sigles M. La finition est néanmoins de bonne facture et son dessin a correctement vieilli. De série, les sièges sont en cuir et tissu mais il était possible de remplacer le tissu par de l’alcantara ou encore de choisir un revêtement tout cuir en option pour cette BMW M3 RHD E46 .

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Le mythique 6 cylindres en ligne est repris de la M3 E36 3.2 et Motorsport s’est chargé d’améliorer ce fantastique moteur M3 RHD. Tout d’abord, l’alésage est augmenté de 0,6 mm pour obtenir une cylindrée totale de 3 246 cm3.

Mais les autres composants ont été grandement modifié afin d’obtenir un meilleur rendement grâce à l’utilisation de nouveaux arbres à cames et de pistons graphités. Il y a désormais 6 papillons d’admission individuels au lieu de 3 papillons double-corps pour améliorer le remplissage des cylindres et donc la respiration du moteur. Le résultat est à la hauteur avec une puissance de 343 ch à 7 900 tr/min (pour un maximum à 8 200 tr/min) et un couple de 365 Nm à 4 900 tr/min. Cela fait une puissance spécifique de 106 ch/litre, soit presque autant qu’une Ferrari 360 Modena, autrement moins polyvalente !

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La transmission s’en remet à une classique boîte mécanique Getrag à 6 rapports parfaitement étagée ou à une inédite boîte F1 appelée SMG 2. Malgré son simple embrayage, cette transmission robotisée autorisait des passages de rapports en 80 millisecondes, à comparer avec les 150 millisecondes d’une 360 Modena F1, référence de l’époque par ukauto.fr!

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Les performances sont donc à l’avenant avec un 0 à 100 km/h effectué en 5,2 secondes, un 1 000 mètres départ-arrêté en 24,2 secondes et une vitesse maximale autolimitée à 250 km/h (289 km/h sans la bride).

Si ces chiffres sont excellents par ukauto.fr , ils ont toutefois relativement peu progressé par rapport à la M3 E36. Il faut dire que BMW a amélioré son moteur de manière « noble », en travaillant sur le rendement de ce dernier plutôt que de céder à la facilité en augmentant fortement la cylindrée ou en ajoutant un turbo.

De plus, le caractère et la sonorité de ce moteur sont toujours exceptionnels, notamment grâce au timbre métallique caractéristique du L6 pour cette Importation BMW. IMG 2482 - RHD PASSION - Importation BMW M3 RHD E46 pour Benjamin par ukauto.fr

LE CHÂSSIS DE LA BMW M3 E46 EST TOUJOURS UNE RÉFÉRENCE… SAUF POUR LE FREINAGE ! BMW M3 E46 Construite en acier avec quelques éléments en aluminium, la M3 s’alourdie au fil des années. Cette BMW M3 E46 pèse désormais 1 495 kg, soit 35 kg de plus que la E36, ce qui explique le peu d’amélioration en accélération.

Son comportement routier est néanmoins encore plus exemplaire, en partie grâce à des voies élargies de 37 mm à l’avant et 47 mm à l’arrière ainsi qu’à l’utilisation d’une démultiplication de direction plus courte. Les suspensions sont affermies et les barres antiroulis plus grosses que sur un coupé Série 3 pour juguler les transferts de masse. Le freinage est renforcé avec 4 disques ventilés et percés de 325 mm à l’avant et 328 mm à l’arrière pincés par des étriers mono-pistons (hélas !). Les pneumatiques augmentent aussi en dimension avec 225 mm de large à l’avant et 255 mm à l’arrière par RHD PASSION.

La motricité est assurée par un différentiel autobloquant et un système ESP sophistiqué (appelé DSC) qui veille au grain en cas d’excès d’optimisme et qui est déconnectable pour les adeptes de la glisse (ou les meilleurs pilotes). Seul le freinage montre ses limites en utilisation intensive et surchauffe rapidement.

Cette BMW M3 E46 laisse moins de place au confort que sa devancière mais est encore plus affutée dans ses réactions pour la RHD E46 et ses changements d’appuis.

A noter que la version cabriolet est nettement moins sportive en raison de ses nombreux renforts pour conserver de la rigidité. Avec 1 655 kg sur la balance, elle se destine davantage à une conduite rapide cheveux au vent.

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Christophe Duga est un conseiller a UKauto que l'on ne présente plus il a fait ses preuves dans des meeting et rassemblement a travers toute la France. Aujourd'hui specialiser german cars et japan cars il vous livre sont expertise au travers de UKauto et conseille de tombeurs fan sur tout type de modèles.
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Super équipe. Rapide et totalement transparent. Je referai appel à eux pour un prochain import. Je les recommandent vivement.

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