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IMPORT AUTO HONDA CIVIC TYPE R EP3 MANDATAIRE HONDA ANGLETERRE FELICITATION A JEREMY

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IMPORT AUTO HONDA CIVIC TYPE R EP3 MANDATAIRE HONDA ANGLETERRE FELICITATION A JEREMY. Chez Honda, la saga des moteurs sportifs à haut rendement ne date pas d’hier pour cet import auto honda. De la S800 des années 60 (le petit roadster sympathique utilisé notamment par le héros de bande dessinée Spirou) en passant par les moteurs Vtec, la Honda Integra Type R, les motoristes japonais de Honda ont démontré au fil des ans leur savoir-faire en matière de moteur. Leur talent et expérience ont été consacrés en compétition notamment en Formule 1, mais aussi par l’entrée dans le cercle ultra-fermé des moteurs atmosphériques affichant un rapport cheval par litre de plus de 100 ch/litres (BMW et Ferrari entre autres faisant déjà partis de ceux-là) de la honda civic type r.

Derrière son allure de monospace rabaissé, la Honda Civic Type R cache pourtant tous les attributs de la sportive d’exception. Par rapport aux autres versions par votre mandataire honda, la type R reçoit une grille de calandre en nid d’abeille, des jantes en alliage 17″ edt des phares spécifiques. Passons rapidement sur la présentation extérieure qui s’en remet aussi à un simple kit carrosserie (jupes latérales, aileron, lame de bouclier avant, etc.) pour nous intéresser au coeur de la bête de la honda angleterre.

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Chez Honda, la saga des moteurs sportifs à haut rendement ne date pas d’hier. De la S800 des années 60 (le petit roadster sympathique utilisé notamment par le héros de cet import auto honda bande dessinée Spirou) en passant par les moteurs Vtec, la Honda Integra Type R, les motoristes japonais de Honda ont démontré au fil des ans leur savoir-faire en matière de moteur de la honda civic type r. Leur talent et expérience ont été consacrés en compétition notamment en Formule 1, mais aussi par l’entrée dans le cercle ultra-fermé des moteurs atmosphériques affichant un rapport cheval par litre de plus de 100 ch/litres (BMW et Ferrari entre autres faisant déjà partis de ceux-là) de la ep3.

Tout d’abord de cet import auto honda, le levier de vitesses placé sur la planche de bord comme dans une Peugeot 806 a de quoi laisser dubitatif au premier coup d’oeil. Mais c’est une fois au volant honda civic type r, qu’on appréciera sa position très rapprochée du volant qui permet un gain de temps certain à chaque changement de rapport de la ep3. La qualité de finition (plastiques employés et assemblages) ne souffre pas la critique et la présentation générale s’avère plutôt sportive à défaut d’être vraiment séduisante : baquets noirs et rouges siglés ” Type R ” de votre mandataire honda , compteurs à fonds blancs, parement façon aluminium sur la planche de bord, sans oublier le petit volant 3 branches qui tombe parfaitement en mains de la honda angleterre.

En revanche, sur les premiers millésimes de la Civic Type R EP3, l’équipement de série était vraiment très pauvre, gain de poids oblige… A titre d’exemple import auto honda, si la Civic Type R dispose bien en série de lève-vitres électriques à l’avant, seul le côté conducteur hérite d’une remontée automatique par impulsion de la honda civit type r. Plus surprenant encore, la climatisation n’était pas de la partie, ni la radioou les airbags latéraux de votre mandataire honda.

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Pour faire la part belle aux performances, le bloc 2.0 K20A2 est une évolution du 1.8 l de l’Intégra Type R. Affuté grâce au légendaire système d’admission variable VTEC, ce bloc délivre ses 200 pur sang à un régime de course (7400 tr/mn) plutôt dire que les reprises à bas régime ne sont pas son sport favori de votre import auto honda, même si celles ci sont en progrès par rapport aux générations précédentes. 20 Mkg perchés à 5900 tr/mn, cela vous donne une idée de l’engin.

D’excellent ton les performances sont ahurissantes ! 200 chevaux atmosphériques, pour la version européenne (EDM) à faire passer sur les seules roues avants de la honda civic type r, ce n’est pas une sinécure. Mais les trains roulants sont largement à la hauteur. Chaussée en Bridgestone Potenza RE040, l’auto s’extrait avec efficacité des starting blocs pour passer le 1 KM départ arrêté mesuré en 26″7 par nos soins, un temps canon réalisé en poussant tous les rapports au rupteur situé à 8 300 tr/mn, tout cela dans un grondement rappelant la sonorité d’une Honda Four entre 6000 tr/mn et la fin de l’extase. Relativement sage en dessous de 5 000 tr/mn, l’auto se découvre une personnalité carrément hargneuse passé ce cap de la ep3. Un pur régal pour les amateurs de belles mécaniques. La vitesse de pointe de 222 KM/h, largement suffisante est obtenue à 7200 tr/mn, elle sera atteinte plus pour réaliser une pointe que sur une longue distance à cause d’un bruit envahissant tout de même plus réduit qu’auparavant grâce à un sixième rapport de votre mandataire honda.

Le petit pommeau de vitesse tout gainé de cuir est une véritable invitation au plaisir. Idéalement placé il tombe tout de suite sous la main. La boîte de vitesse aux verrouillages bien fermes est à la fois rapide et précise. Bien étagée elle se fait la parfaite alliée d’une mécanique enjouée. Le 6ème rapport sans être démultipliée permet d’abaisser le volume sonore sur autoroute et de ce fait de diminuer le régime de rotation du moteur, et par la même la consommation sur autoroute de la honda angleterre.

Se passant de suralimentation, la Civic se cantonne à un appétit décent très variable tout de même en fonction de son utilisation et surtout de la plage de régime pratiquée. En poussant 7000 tr/mn sur chaque intermédiaire import auto honda, la bête engloutira quelques 13l/100 Km. En respectant les limitations de vitesse à 140 Km/h stabilisé les 10 l ne seront même pas atteints. Seule la consommation urbaine (12.6l) semble élevée eu égard à la cylindrée, mais peu si on tient compte de la puissance.

Très joueuse, cette Civic est sensible au moindre changement de direction . Attention au levé de pied en courbe la voiture décrochera instantanément et reprendra assez violemment de l’adhérence. Mais c’est ça aussi du sport ! Les bons coups de volant sauront en tirer la quintessence. Equipée de quatre disques, ventilés à l’avant, complétés d’un ABS, la Civic dispose d’excellentes distances de freinage, 111 mètres de 170 Km/h à l’arrêt . Le dessin des jantes permet un accroissement du refroidissement. Suspendue fermement la Civic R n’en est pas pour autant “bout de bois”. Equipée de série de sièges baquets maintenant très bien le dos. Son confort serait même en progrès par rapport aux générations précédentes de la honda angleterre.

En octobre 2002, Honda offre aux fans de la Civic une Type R “30ème anniversaire” de votre mandataire honda, série limitée à 1000 exemplaires dont la présentation a été légèrement revue. Seules deux couleurs (noir et rouge) sont proposées et les vitrages arrière sont surteintés. A l’intérieur, le rouge s’étale, des sièges baquets “Recaro” rouges aux panneaux de porte rouges en passant par les tapis de sol. Un petit volant en cuir MOMO est monté ainsi que la climatisation de cet import auto honda ! honda civic ep3 2004Pour 2004, Honda dépoussière son modèle pour le rendre plus désirable. La Type R EP3 “Facelift” subit le même relooking que les autres Civic. Mais n’espérez pas un équipement enrichit ou plus de confort. La Honda Civic Type R, c’est un hymne au sport à chaque kilomètre parcouru et elle reste fidèle à ses principes avec ce restylage discret ! Les optiques avant à glace lisse semblent plus petites et redonne du caractère à la proue de la Civic type r. Les feux arrière sont désormais du type Cristal tandis que les rétroviseurs extérieurs ont hérités de fin répétiteurs de clignotants. Le moteur reste le même et côté châssis, la suspension est juste réglée un poil plus souple de cettte ep3.

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Christophe Duga est un conseiller a UKauto que l'on ne présente plus il a fait ses preuves dans des meeting et rassemblement a travers toute la France. Aujourd'hui specialiser german cars et japan cars il vous livre sont expertise au travers de UKauto et conseille de tombeurs fan sur tout type de modèles.
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