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Felecitation a Tanguy pour ce bolide BMW 335i PACK M RHD IMPORT AUTO UK

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Felecitation a Tanguy pour ce bolide BMW 335i PACK M RHD IMPORT AUTO UK La 335i est mue par un 6-cylindres en ligne de 3 litres de cylindrée. Suralimenté par un turbocompresseur, il développe 306 ch et fournit 400 Nm de couple maxi sur une plage de régime s’étendant de 1.200 à 5.000 tr/min pour cette rhd import. Cette noble mécanique est proposée au choix avec une boîte manuelle à 6 rapports ou une boîte automatique à 8 rapports POUR CETTE BMW. La version à boîte automatique affiche la plus faible consommation pour cet import auto. Ainsi, en France pour cette 335i

Il parachève l’amélioration de la qualité des matériaux déjà observée à l’intérieur de la nouvelle Série 3. L’ambiance est très cosy, et la souplesse autant que la musicalité discrète du 6-cylindres en ligne rehaussent encore le standing de cette BMW. Le moteur de la 335i se distingue par la force et la linéarité de ses accélérations.

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Une commande implantée sur la console centrale à gauche du sélecteur de vitesses permet en outre de se concocter une Série 3 sur-mesure. Elle détermine la réponse du moteur à l’accélération mais aussi les réglages de l’amortissement pour cet import auto, de la boîte automatique et de la direction assistée pour ce rhd import, selon trois modes: Eco Pro, Confort et Sport. Le mode Eco Pro autorise de substantielles économies de carburant, mais c’est au prix d’une réduction sensible de la voilure. Sans recourir à cet artifice, la 335i se montre déjà étonnamment sobre pour une voiture affichant un tel niveau de performances pour la bmw: 0 à 100 km/h en 5,5 s.

Avec 6 cylindres sous le capot, la Série 3 retrouve de sa superbe. La 335i n’a certes pas le tempérament sportif d’une M3 mais ils lui redonnent un surcroît de caractère qui redore son blason.

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Avec leur six-cylindres biturbo de 306 ch, les BMW 135i et 335i s’approchent déjà des performances de l’ancienne M3 E46 (343 ch). Mais pour les éternels insatisfaits, BMW s’apprête à en rajouter. Sur ces deux modèles pour cette bmw, un pack Performance sera prochainement proposé. Il permettra de porter la puissance à 326 ch, comme sur la récente Série 7(740i) et sur les futures Série 5(540i) et GT5(GT 540i).

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Installé en atelier, ce pack comportera également des modifications stylistiques, déjà présentes sur les autres BMW Performance: becquet et extracteur arrière, lèvre avant… L’habitacle gagnera lui aussi en sportivité, avec l’arrivée de sièges baquet. Enfin, pour digérer le surplus de puissance, un système de freinage redimensionné et des suspensions plus sportives sont également au programme.

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BMW haute performance pour les voyages à travers les continents pour cette rhd import Le moteur bi-turbo de 3 litres de 306 ch de la 335i est raffiné mais sonne bien lorsqu’il est enfoncé. Il produit une voiture à moteur très rapide qui correspondra à de nombreuses voitures de sport à part entière. La capacité de dépassement a été très appréciée dans les montagnes de France ou dans les régions les plus sauvages de Grande-Bretagne pour cet import auto.

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Le changement de vitesse au volant a été précieux, ce qui a permis de tirer parti des possibilités de dépassement très courtes. Il est facile de laisser tomber 2 ou 3 vitesses et de faire avancer les gaz en même temps pour passer devant un camion qui se déplace lentement sur des routes de montagne sinueuses pour cette bmw. En mode entièrement automatique, la boîte à six rapports était totalement discrète et combinée avec le moteur raffiné pour une croisière détendue pour cet import auto.

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Évitez la liste des options et le 335i est une bonne affaire. Il est pratique, confortable, sans effort, extrêmement rapide et divertissant à l’infini. Compte tenu des performances, il est également très économique pour cette rhd import. Pourtant, vous ne pourriez pas considérer le 335i sans au moins regarder le 330d aussi pour cet import auto uk. Cela n’a pas un tel impact du point de vue des performances pour cet import auto, mais si vous le conduisiez de manière isolée, vous seriez plus que satisfait. Mais ses chiffres sur l’économie et les émissions ont beaucoup plus de sens. Tout dépend si vous êtes assez enthousiaste au volant pour que ces 1500 derniers tours signifient plus pour vous que 89 lb-pi pour cette bmw.

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La BMW Série 3 est vraiment une représentation de l’excellence en matière de design pour cette 335i. Initialement conçu en 1975, il en est actuellement à sa 6e itération pour cette rhd import, les premières générations étant considérées comme de véritables classiques. Sans aucun doute pour cet import auto uk, les 3 éditions les plus remarquables de toutes sont la M3, grâce à laquelle M a été ajouté à la carte en premier lieu.

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Au fil des ans, la voiture a changé à bien des égards, parfois radicalement, mais BMW a préféré ce qui fonctionnait déjà dans ce cas. La nouvelle BMW 335i M Sport englobe en grande partie les caractéristiques de style de la Série 3 précédente, bien qu’affûtées avec un design plus anguleux. Cela a du sens pour BMW. C’est un look exécutif assez sympathique pour cet import auto uk, tout en étant à la hauteur de l’intérêt croissant pour une direction de style plus agressive. Tout est proportionné, avec des lignes clairement définies, et il ne serait certainement pas déplacé lorsqu’il est stationné dans un parc industriel. Vous remarquerez peut-être que le tablier inférieur est encore accentué par les renflements et les ardoises de la calandre sont assombries, le tout gracieuseté du pack M Sport.

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Assise sur des alliages exclusifs Star Spoke 19 ″ de M Sport, notre BMW 335i M Sport implique de façon subliminale son ego sournois. Ses pneus arrière sont des pneus plats 255/35, courants sur les modèles BMW. Naturellement, pour quiconque opte réellement pour la BMW 335i par rapport à une 318i ou 320i normale et économique, l’aspect le plus important est caché à l’intérieur du capot: un TwinPower de 3,0 litres turbocompressé en ligne-6. Il est capable de produire 300 ch et 400 Nm de couple. Mariée à ce puissant 6 cylindres turbocompressé, est une boîte automatique à double embrayage DCT à 8 vitesses. Selon la tradition BMW, la puissance est envoyée directement aux roues arrière. Cette combinaison de transmission propulsera rapidement la BMW 335i M Sport de 0 à 60 mph en 5,1 secondes, sur une vitesse de pointe limitée électroniquement de 155 mph.

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J’imagine que la majorité de la foule qui opte pour une BMW 335i M Sport étoffée est très intéressée par sa conduite. Avec la Série 3 dotée de l’excellent châssis de BMW et après l’avoir expérimenté de première main, je peux certainement imaginer qu’elle plaira aux passionnés les plus passionnés. Si vous n’avez pas été informé à l’avance et que vous avez été poussé sur le siège du conducteur de cette BMW apparemment typique, vous serez certainement surpris. Montez sur l’accélérateur et la sortie brute du 3.0 litres turbocompressé en ligne-6 vous épinglera aux sièges pour cet import auto uk. Avec sa cylindrée importante et à l’aide d’un turbocompresseur, la BMW 335i M Sport reproduit des traits presque diesel, car vous avez également tout ce couple sur le milieu de gamme.

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Eh bien, vous auriez raison là-dessus. Peu de voitures étaient aussi faciles à conduire avec hâte et enthousiasme que la 335i sortante, et la version révisée ne change rien à cela. Spécifiez iDrive et vous apercevrez immédiatement les commandes les plus intuitives (avec accès à Internet), et vous pourriez même synchroniser quelques touches de nouveau travail brillant pour des appareillages mineurs. Spécifiez la transmission automatique et vous apercevrez certainement les nouveaux boutons de changement de vitesse montés au volant. Et c’est une combinaison moteur / transmission fantastique, qui passe assez vite sur commande – et avec une douceur infaillible – qu’il est peu probable que vous regrettiez la décision de BMW de sauvegarder son manuel séquentiel à double embrayage pour les modèles coupé et cabriolet pour cet import auto uk. Il a cependant un défaut. Nous y reviendrons plus tarD.

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Il n’y a rien de mal avec le décalage – ce sont les boutons de décalage qui conspirent à confondre. Plutôt que d’être à droite pour le haut, à gauche pour le bas, vous utilisez le doigt et le pouce de chaque côté, plutôt que dans la nouvelle Porsche 911 PDK. Bien sûr, vous vous y habituerez, mais plus tôt il y aura des similitudes entre les marques, mieux ce sera – c’est Betamax dans un monde de VHS. Et, euh, ça gère? Bien sûr! Le 335i n’aime rien de plus qu’une séquence de virages difficile – et il en va toujours de même pour son conducteur. Le virage est net, il n’y a pas de roulement perceptible et le 335i garde son équilibre lorsque vous passez de gauche à droite. Les roues arrière ont toujours hâte d’aider les avant, même si DSC garde une prise (lâche) sur ce qui se passe là-bas. Seuls deux nuages ​​(vraiment brumeux) apparaissent à l’horizon, et ce sont des nuages ​​familiers. La direction est encore trop légère et engourdie pour la perfection, bien qu’elle soit tout à fait nette. Et la conduite est une touche irrégulière sur les surfaces cahoteuses, s’écrasant légèrement sur les imperfections sévères. Mais trouvez un coin et vous le pardonnerez bientôt.

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