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Felicitation a Antoine Mini Cooper JCW John Cooper Works R56 voiture d’occasion en Angleterre

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Felicitation a Antoine Mini Cooper JCW John Cooper Works R56 voiture d’occasion en Angleterre

Felicitation a Antoine Mini Cooper JCW John Cooper Works R56 voiture d’occasion en Angleterre Le modèle John Cooper Works n’est plus le roi de la gamme performance MINI, avec l’arrivée du modèle GP. Mais un moteur récemment révisé signifie qu’il a encore beaucoup à offrir de la Mini. Alors que le turbo de 1,6 litre offre les mêmes 208 ch que précédemment pour cette Mini Cooper JCW, il bénéficie de modifications pour la Voiture d’occasion en Angleterre, notamment de pistons renforcés, d’un système de commande de soupape variable similaire à la configuration Valvetronic de BMW et d’une plus grande admission d’air. Plus important encore, il est désormais également équipé des réglages d’économie de carburant MINImalism pour la JCW, comme l’arrêt-démarrage et la régénération de l’énergie de freinage concernant cette Mini Cooper.

uk mini angleterre mini cooper jcw john cooper works importation angleterre voiture occasion angleterre1 - Felicitation a Antoine Mini Cooper JCW John Cooper Works R56 voiture d'occasion en Angleterre

En conséquence, la trappe JCW que nous conduisons est maintenant beaucoup plus efficace, avec une économie de 39,8 mpg à 42,8 mpg et des émissions de CO2 réduites de 165 g / km à 153 g / km. Malheureusement pour la John Cooper Works, ce dernier ne suffit pas à faire baisser la voiture dans une fourchette d’imposition, vous ne bénéficierez donc vraiment qu’à la pompe – et même alors, vous ne remarquerez pas une différence énorme.

uk mini angleterre mini cooper jcw john cooper works importation angleterre voiture occasion angleterre2 - Felicitation a Antoine Mini Cooper JCW John Cooper Works R56 voiture d'occasion en Angleterre

Il est à noter que le nouveau moteur peut être utilisé avec une auto pour la première fois dans la JCW. Cela ajoute deux dixièmes au temps de 0 à 62 mph, ce qui porte à 6,7 secondes, ce qui signifie une économie de 39,8 mpg pour la Voiture d’occasion en Angleterreet des émissions de CO2 de 165 g / km. Sur la route, vous aurez du mal à distinguer ce moteur du précédent concernant la JCW. MINI affirme que la réponse de l’accélérateur est plus nette, mais nous ne l’avons pas remarqué; le manuel JCW a toujours été rapide à répondre, et 0-62 mph prend encore 6,5 secondes pour cette Mini Cooper.

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Ce serait bien si MINI avait abordé la nature légèrement indisciplinée de la voiture, car il y a encore beaucoup de direction de couple. Le moteur sonnait plus tendu qu’auparavant, en particulier aux limites supérieures de la plage de régime. Le grognement profond précédent fait place à une note de moteur légèrement plus rugueuse qui sonne un peu moins à l’écoute pour la John Cooper Works. Cependant, en mode Sport pour la Mini, il y a toujours un pop et un crépitement ludique des échappements sur le dépassement.

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Très amusant. Le JCW fournit la preuve instantanée que le châssis standard de la Cooper S est plus que capable de gérer une augmentation de puissance substantielle. Il se sent bien rapide – le turbo s’enroule avec presque aucun retard et le puissant milieu de gamme du moteur permet une impulsion sans effort dans n’importe quel rapport. Les passants profitent d’une note d’échappement tourbillonnante pour la JCW, dans laquelle certains «craquements» débordants ont été soigneusement conçus. Mais, malheureusement, à l’intérieur de la cabine pour la Voiture d’occasion en Angleterre, cela semble plat et insipide pour la Mini Cooper.

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La plus grande différence dynamique provient de l’installation de ce qui est décrit comme un système de blocage de différentiel électronique, qui reproduit la fonction d’un LSD mécanique en freinant une roue avant qui tourne (si le contrôle de traction est désactivé) pour redistribuer le couple. Le JCW trouve certainement beaucoup d’adhérence et de traction, bien que le contrôle de traction intelligent ne soit que d’un avantage notable dans les virages très serrés ou dans des conditions humides. La JCW obtient également un réglage de contrôle de stabilité plus agressif – sous le même surnom de «Dynamic Traction Control» que BMW utilise concernant la John Cooper Works- bien que cela semble légèrement inutile sur une berline à traction avant.

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La puissance prodigieuse du moteur crée une direction à couple doux, le volant de la JCW reniflant les cambers et les imperfections mineures de la surface de la route. Mais il est bien contenu et le léger effet de traction est tout à fait conforme aux qualités enthousiastes que vous attendez d’une voiture comme celle-ci. La chose la plus surprenante à propos du John Cooper Works est la quantité d’équipement qu’il ne reçoit pas pour la Mini – et qui a été réservé pour la liste des options. Malgré un prix qui le met en conflit direct avec un 2.0 TFSI Volkswagen Scirocco concernant la Mini Cooper, le JCW se débrouille avec les mêmes sièges standard et non adaptés à la Mini Cooper standard. Des seaux appropriés sont une option coûteuse pour la Voiture d’occasion en Angleterre

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L’intérieur manque également beaucoup pour le distinguer de la Cooper S. standard. Le JCW obtient des plaques de marque sur les seuils de porte, un compteur de vitesse de 160 mph et un bouton de vitesse différent. Mais pour la John Cooper Works, depuis le siège du conducteur concernant la JCW, il ne semble certainement pas qu’il devrait être près de cinq mille dollars plus cher que le Cooper S.

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vous ne touchez à rien, elle se comporte comme n’importe quelle autre voiture de sport «Santé et Sécurité» avec 211PS et un poids total de 1130 kilos. Toutes sortes d’initiales et d’acronymes se conjuguent pour en faire le type de moteur que n’importe qui peut conduire et personne ne peut avoir de problèmes. Mais alors pour la Mini Cooper, il y a quelques boutons pour la Voiture d’occasion en Angleterre.

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Appuyez sur «Sport» et la réponse de l’accélérateur et la direction deviennent plus nettes, mais ne gagnent aucune «sensation». Appuyez sur DSC pendant 1 seconde et vous augmentez le niveau auquel l’électronique intervient pour vous garder sur la route pour la John Cooper Works. Appuyez sur DSC pendant 3 secondes et c’est comme ouvrir la cage du lion parce que vous perdez à la fois le contrôle électronique de la stabilité et le contrôle de la traction et garder la voiture sur la route dépend de vous pour la Mini.

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Sur une piste, c’est ce que vous devez faire pour obtenir le plus de réponse et le plus de plaisir de la voiture. Tout se résume alors à la physique de base et à votre capacité à équilibrer les différentes forces pour la Mini Cooper. Vous pouvez faire tourner les roues pour la Voiture d’occasion en Angleterre, dériver, tenter de tourner le frein à main. Il fait ressortir le hooligan dans la voiture concernant la JCW.

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Ce n’est pas grave lorsque vous êtes sur une piste dont vous pouvez apprendre toutes les nuances et ondulations. Mais ce n’est pas bien sur une voie publique pleine de surprises. Vous pourriez alors avoir des ennuis. Parce que le couple de la voiture se dirige et s’aligne comme un vieux Mk II Golf 16v ajusté à 200 ch. Toute variation de surface la fera bouger et se tortiller partout. Il est donc préférable de le laisser dans Sport (si vous le souhaitez) et de désactiver le DSC du premier étage.

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Ensuite, c’est rapide et contrôlable. Mais vous devez toujours vous rappeler que le couple 211PS et 280Nm alimente les roues avant d’une petite voiture. Sur les routes de campagne, son allure naturelle est de 80 mph à laquelle l’aiguille du compteur de vitesse central de 160 mph est exactement verticale. Comme dans la MINI Cooper S, 80 ressemble à 60 dans une voiture ordinaire concernant la Mini Cooper, et vous devez faire attention au fait que vous allez plus vite de 20 mph. Le moteur n’est pas du tout en pointe pour la Voiture d’occasion en Angleterre, vous avez donc une accélération instantanée dans tous les rapports pour l JCW, même 6e, ce qui vous donne une vitesse de croisière raisonnable de 25 mph à 1000 tr / min pour la Mini.

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Il n’y a pas beaucoup de mouvement dans la suspension. Il ne fait pas de bruit de dos malgré les pneus 205/45 sur des roues de 17 “. Mais il ne peut pas absorber les ondulations soudaines. Il y a eu une bosse soudaine sans marque sur notre route qui l’a fait décoller comme un lapin. Et même avec tous les systèmes là-bas est une limite à combien l’électronique intelligente peut influencer la suspension à course limitée pour la JCW. Ne vous méprenez pas. Je ne me plains pas. Ils l’ont fait aller et gérer exactement la façon dont une Cooper S JCW devrait aller et gérer, offrant un plaisir énorme pour le conducteur, et une promenade époustouflante pour le passager avec cet indicateur de vitesse de 160 mph directement devant elle (ou la sienne) visage concernant la Mini Cooper.

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L’avantage, c’est qu’ils ont réussi à faire tout cela, tout en certifiant la voiture à 165 g / km de CO2 et 40,9 mpg combinés. Donc, le plaisir ne vous frappe pas dans les coûts de fonctionnement pour la John Cooper Works. Ce n’est pas plus cher en taxes et en carburant que le Vectra de M. 40 mph que vous passez devant avant même qu’il ne se rende compte que vous êtes dans son miroir concernant la Voiture d’occasion en Angleterre. La Cooper S JCW sera mise en vente le 22 juillet. Malheureusement, la plongée sous-marine, le tir, l’amour des chiens, les hooligans de cricket avec un peu de kit à transporter devront attendre l’année prochaine pour un Clubman JCW car il faut du temps pour obtenir le bodykit adapté. L’essentiel de cette voiture est qu’il n’est pas nécessaire d’aller à une WRX STI, ou à un EVO ou à un Caterham, ou à une Elise ou une Boxster ou à une 350Z pour se faire plaisir. Vous pouvez désormais le faire en MINI.

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